不能以儿孙的资源换得今日的繁荣、不能以劳动人民的健康为代价换取生产业绩、不能以生态环境的破坏来换得国民生产总值（gdp）数据的漂亮、不能有先污染后治理的幌子，高污染、高耗能行业不仅消耗掉了大量的自然资源，更是给从业工作者带来巨大的职业病隐患，同时也造成巨大的自然环境破坏，所以共和国在具备较好的综合实力之后便开始着手解决掉曾今络了。
而在共和国考察回国后的日本企业家们，在共和国城市里见识到了四通八达的公路网、高架桥、机场高速、绕城高速、环城公路、各种大道以及延伸周边地区的基础公路、高速公路，可以说他们认为共和国市场经济空前繁荣的一大原因就是公路、航空、铁路、内河水运、海运等交通方式的发达，所以他们更是给日本政府施加了强大的压力。
在巨大压力的驱使之下，日本政府的动力也是相当澎湃。
知道共和国铁路建设第三集团正努力奋战在世界屋脊，能将铁路修到青藏高原之上的勇气就足以让他们瞠目结舌，而事实上京藏铁路不错的进展也让日本见识到了什么是强悍的实力，而立志于从共和国新疆喀什出发，修建一条蜿蜒穿梭整个共和国西北、北部后直达最北端城市鞑靼海峡的黑港（苏维埃港）这么一个超级铁路工程的第一集团也是让他们刮目相看，至于能让共和国上海、北京、广州、深圳等一系城市拥有发达完善地铁交通，并且在电气化铁路改造升级上实力不俗的第二集团就更加不在话下了。
他们对共和国的三大铁路建设集团和三大道桥修建公司的愿望就是，让日本在三年时间内从一个交通不发达的国家，成为一个各个主要岛屿上皆拥有较为完善铁路、公路网络覆盖的国家，部分城市做到共和国中级城市的城市交通标准，而且要在日本最大的本州岛也就是纵贯日本东部沿海重工业地区，修建出一条由南至北的战略高速公路以促进地区之间的贸易流通、对原有的日本各大港口也要进行升级扩容改造，真正让日本实现基本铁路、公路、海运畅通的总投资额预算也是在六亿人民币左右。
招商引资中，电能、交通两大问题都要给予解决，共和国企业与日本企业间展开的合作意向xing投资协议涉及总金额不过一亿多人民币，而日本政府却敢于拿出十多亿人民币的赌本来疯狂进行基础设施建设，这极大促使共和国基建企业大发横财的同时，也不能说日本为了摆脱工业落后、经济凋敝现状，已经像甲午战争之前那样，用自己的国运来做为赌注，赢了便是一个美好的未来。